پمپ باد

باد کم لاستیک هم مصرف سوخت را بالا می‌برد، هم فرمان‌پذیری را بد می‌کند و هم عمر لاستیک را کوتاه. یک پمپ باد قابل حمل در صندوق عقب یعنی هر وقت لازم شد، بدون صف و بدون پمپ‌بنزین، فشار را درست می‌کنید. جست‌وجوی «پمپ باد شارژی» بی‌دلیل زیاد نشده؛ این یکی از معدود گجت‌هایی است که واقعاً کار روزمره را کم می‌کند.

دو عددی که واقعاً مهم‌اند

• حداکثر فشار (PSI): لاستیک خودروی سواری معمولاً بین ۳۰ تا ۳۵ PSI باد می‌خورد؛ لاستیک دوچرخه کورسی می‌تواند تا بالای صد برود. کمپرسورهای رایج تا حدود ۱۵۰ PSI کار می‌کنند که همه این کاربردها را با حاشیه اطمینان پوشش می‌دهد. عدد بالاتر به‌تنهایی مزیت نیست.
• دبی هوا (لیتر بر دقیقه): این عدد سرعت کار را تعیین می‌کند، نه PSI. دبی حدود ۱۸ لیتر در دقیقه برای رساندن یک لاستیک سواری از حالت کم‌باد به فشار استاندارد در چند دقیقه کافی است. برای وسایل حجیم بادی، دبی مهم‌تر از فشار است.

شارژی، فندکی یا هر دو

مدل‌های شارژی بی‌سیم‌اند و برای دوچرخه، توپ و جاهایی که ماشین نیست عالی‌اند؛ در عوض ظرفیت باتری محدودشان می‌کند و برای باد کردن چهار لاستیک پشت‌سرهم باید شارژ کافی داشته باشند. مدل‌های فندکی محدودیت باتری ندارند اما باید موتور روشن باشد و کابل تا لاستیک برسد. بعضی مدل‌ها هر دو راه را دارند که برای سفر جاده‌ای منطقی‌ترین انتخاب است.

ویژگی‌هایی که تفاوت واقعی می‌سازند

نمایشگر دیجیتال با قطع خودکار مهم‌ترینشان است: فشار دلخواه را وارد می‌کنید و دستگاه در همان عدد خودش خاموش می‌شود، پس نه لاستیک را بیش از حد باد می‌کنید و نه باید بالای سرش بایستید. چراغ LED برای پنچری شبانه در جاده کاربردی‌تر از چیزی است که به نظر می‌رسد. نازل‌های جانبی برای دوچرخه، توپ و وسایل بادی معمولاً همراه دستگاه هستند؛ چک کنید که موجود باشند.

مدل‌های ترکیبی با جامپ استارتر

بعضی دستگاه‌ها کمپرسور، جامپ استارتر ۱۲ ولت و پاوربانک را در یک بدنه جمع کرده‌اند. اگر ماشین قدیمی‌تری دارید یا زیاد سفر جاده‌ای می‌روید، این ترکیب دو مشکل رایج جاده — باد کم و باتری خالی — را با یک وسیله پوشش می‌دهد. فقط توجه کنید که جامپ استارتر برای موتور خاموش سرد کارآمد است و باید خودش شارژ داشته باشد؛ پس هر چند ماه یک‌بار شارژش کنید.

نکات استفاده

فشار درست لاستیک روی برچسب داخل چارچوب درب راننده نوشته شده، نه روی خود لاستیک؛ عدد روی لاستیک حداکثر مجاز است. فشار را وقتی لاستیک سرد است اندازه بگیرید. و کمپرسورهای کوچک را بین دو چرخ چند دقیقه استراحت بدهید تا موتور خنک شود؛ کار پیوسته طولانی رایج‌ترین علت خرابی این دستگاه‌هاست.